Mitarbeiter Wareneingang

Was macht ein Mitarbeiter Wareneingang?

Er entscheidet, was in das Haus kommt. Lastwagen werden abgefertigt, Sendungen entladen, auf Transportschäden gesichtet, gegen Lieferschein und Bestellung auf Menge und Art geprüft, gegebenenfalls gewogen oder gezählt und anschließend im System erfasst. Danach wird vereinnahmt, etikettiert, auf Ladungsträger umgesetzt und für die Einlagerung bereitgestellt. Zum Bild gehört auch die Gegenrichtung, der Warenausgang, weil beide Tore in vielen Betrieben von denselben Leuten bedient werden.

Die Bedeutung dieser Stelle wird regelmäßig unterschätzt. Jeder Fehler am Wareneingang wandert durch das gesamte Lager: eine falsch gebuchte Menge erzeugt Fehlmengen in der Kommissionierung, eine übersehene Beschädigung wird später zur Reklamation des eigenen Kunden, eine nicht dokumentierte Abweichung kostet den Anspruch gegen den Lieferanten oder den Frachtführer. Deshalb hängt die Bestandsqualität eines Lagers stärker an diesem Tor als an jeder anderen Station.

Wie wird man Mitarbeiter Wareneingang?

Über eine Einarbeitung im Betrieb, häufig nach einiger Zeit in anderen Lagerbereichen, weil Ortskenntnis und Artikelverständnis hier hilfreich sind. Ein Abschluss ist nicht vorgeschrieben; verlangt werden Sorgfalt, Sicherheit im Umgang mit Papieren und Systemen, körperliche Belastbarkeit und meist der Flurförderzeugschein, weil entladen und umgesetzt wird.

Die passenden Ausbildungsberufe sind der Fachlagerist mit zwei Jahren und die Fachkraft für Lagerlogistik mit drei Jahren nach § 2 der Verordnung über die Berufsausbildung im Lagerbereich; in beiden ist die Annahme von Gütern ein Kernbereich der Ausbildung, und in beiden wird das Prüfen von Begleitpapieren unter Berücksichtigung von Zoll- und Gefahrgutvorschriften vermittelt. Erwachsene erreichen den Abschluss über eine Umschulung oder über die Zulassung in besonderen Fällen nach § 45 Absatz 2 des Berufsbildungsgesetzes.

Was der Beruf verlangt

Genauigkeit unter Zeitdruck, denn am Tor warten Fahrer mit Lenkzeiten, und an der Rampe stehen Sendungen, die weitermüssen. Wer hier zu schnell abzeichnet, verliert Ansprüche; wer zu langsam prüft, staut den Hof. Dazu kommen Kenntnisse, die über das Zählen hinausgehen: Gefahrgutkennzeichen lesen, Temperaturnachweise bei Frischeware prüfen, Chargen und Verfallsdaten erfassen, Zollgut getrennt behandeln.

Körperlich bestimmen Entladen, Heben und der Aufenthalt im Torbereich mit Zugluft und Witterung den Tag. Der Wareneingang folgt den Anlieferzeiten und beginnt deshalb früh; in Betrieben mit Nachtanlieferung gelten für den Ausgleich § 6 des Arbeitszeitgesetzes und für die Steuerfreiheit gezahlter Zuschläge § 3b des Einkommensteuergesetzes. Wo über Personaldienstleister besetzt wird, schuldet nach § 12 Absatz 2 des Arbeitsschutzgesetzes der Einsatzbetrieb die Unterweisung, und die Überlassung an denselben Entleiher endet nach § 1 Absatz 1b des Arbeitnehmerüberlassungsgesetzes nach achtzehn aufeinander folgenden Monaten.

Aussichten

Der Wareneingang ist die Station, die sich am schlechtesten automatisieren lässt, weil jede Abweichung eine Entscheidung verlangt. Scanner, automatische Vermessung und elektronische Lieferavise nehmen Routinearbeit ab und verschieben den Schwerpunkt zur Prüfung und Klärung. Wer Papiersicherheit, Systemkenntnis und Erfahrung mit Reklamationen mitbringt, wird gesucht; die Wege führen in die Qualitätsprüfung, in die Bestandsführung, in die Disposition und über einen Abschluss in die Schichtführung.